丰田 Hilux H2 原型车采用 Mirai 的 FCEV 动力总成

丰田宣布开发一款新的Hilux原型车，该原型机采用来自第二代Mirai的氢燃料电池动力总成。丰田的第二代FCEV系统，包括燃料电池、电动机和氢气罐，将从Mirai采购，将Hilux转变为零排放皮卡。丰田没有公布HiluxH2的规格，但在Mirai中，动力总成产生182马力（136千瓦/185马力）和300牛米（220磅-英尺）的扭矩，从排气管排放水。

丰田宣布开发一款新的 Hilux 原型车，该原型机采用来自第二代 Mirai 的氢燃料电池动力总成。丰田的首款 FCEV 皮卡将于 2023 年由技术工程合作伙伴联盟在英国制造，资金来自英国政府。

该项目是高级推进中心 (APC) 的一部分，该中心是英国政府主导的零排放车辆开发计划。1130 万英镑（13.86 美元）的资金将用于支付后期研发费用，将产品从“概念验证”阶段提升到“原型”阶段。

以 Hilux 为基础，该团队将拆除柴油发动机和动力传动系统，并用更清洁的设置取而代之。丰田的第二代 FCEV 系统，包括燃料电池、电动机和氢气罐，将从 Mirai 采购，将 Hilux 转变为零排放皮卡。有趣的是，这个选项是在 Yaris 和 Corolla 原型上发现的实验性氢燃料三缸内燃机上选择的。

丰田没有公布 Hilux H2 的规格，但在 Mirai 中，动力总成产生 182 马力（136 千瓦/185 马力）和 300 牛米（220 磅-英尺）的扭矩，从排气管排放水。相比之下，常规 Hilux 中的 2.8 升四缸涡轮柴油发动机可产生 201 马力（150 千瓦/204 马力）和 368 磅英尺（500 牛米）的扭矩。我们还希望 Hilux H2 提供全轮驱动，这与仅提供后轮驱动的 Mirai 不同。至于三个氢气罐的续航里程，由于更糟糕的空气动力学和增加的皮卡重量，它很可能低于 Mirai 的 402 英里（647 公里）。

为了实现 Hilux H2，丰田汽车制造公司将在丰田汽车欧洲研发团队的帮助下与其他英国公司合作。工程公司 Ricardo 将支持燃料电池组件与皮卡梯形框架底盘的技术集成，ETL 将协助热管理解决方案，D2H 将提供热力学工程服务，Thatcham Research 将致力于碰撞安全和保险评级.

丰田 Hilux H2 原型车将于 2023 年在伯纳斯顿工厂生产。据丰田称，目标是“为小批量生产做准备”和“研究燃料电池技术在汽车领域的额外应用，这对行业团体的数量，并将帮助支持该行业走向脱碳”。

目前的第八代丰田 Hilux 于 2015 年首次亮相，随后在 2017 年和 2020 年进行了两次改款。下一代流行的皮卡可能会带来某种电气化，尽管是 FCEV 车型由于加氢网络的限制，这听起来不太可能大规模生产。不过，Hilux H2 的工作原型听起来确实很酷，可以为未来提供有用的见解。最重要的是，该项目将使参与方能够发展他们在 FCEV 技术和车辆改装方面的专业知识。